اگرچہ دونوں پانچ ایکسل والی گاڑیاں ہیں، لیکن گاڑیوں اور سامان کی کل تعداد میں فرق ہے۔GB1589 کے نئے ضوابط کے مطابق، 5-ایکسل گاڑیوں کے لیے واضح ٹریلرز کو 4X2 ٹریکٹر تھری ایکسل ٹریلرز، 6X2 ٹریکٹر دو ایکسل والے ٹریلرز، اور 6X4 ٹریکٹر دو ایکسل والے ٹریلرز میں تقسیم کیا گیا ہے۔4X2 ٹریکٹر تھری ایکسل ٹریلرز کا کل وزن 42 ٹن تک محدود ہے، جبکہ 6X4 اور 6X2 ٹریکٹر دو ایکسل والے ٹریلرز کا زیادہ سے زیادہ کل وزن 43 ٹن ہے، دونوں میں ایک ٹن کا فرق ہے۔
ٹرک وہیل بولٹ، وہیل اسٹڈز، یو بولٹ، سینٹر بولٹ
اگرچہ 6X4 اور 6X2 ٹریکٹر دو ایکسل والے ٹریلر کا زیادہ سے زیادہ کل وزن 43 ٹن ہے، جب 4X2 ٹریکٹر تھری ایکسل ٹریلر خالی ہوتا ہے، 4X2 ٹریکٹر تھری ایکسل والے ٹریلر کا خود وزن اور بھی ہلکا ہوتا ہے، اور اصل بوجھ کی گنجائش یہاں تک کہ 6X4 اور 6X2 ٹریکٹر کے دو ایکسل ٹریلر سے 1-2 ٹن زیادہ کے قریب ہو سکتا ہے۔یہ موجودہ موڈ کے لیے ایک اچھی وضاحت ہے جس میں بہت سی ایکسپریس اور ایکسپریس کمپنیاں اپنی گاڑیوں کو 4X2 ٹریکٹرز اور تین ایکسل ٹریلرز میں جامع طور پر اپ ڈیٹ کرنا شروع کر رہی ہیں۔
دوسرا مسئلہ ایندھن کی معیشت کا ہے۔اگر 6X4 ٹریکٹر اور 4X2 ٹریکٹر کے پاور چین ڈیٹا بنیادی طور پر ایک ہی سادہ تیز رفتار حالات میں ایک جیسے ہیں، تو 4X2 ٹریکٹر بلاشبہ طویل فاصلے اور طویل مدتی نقل و حمل کے حالات میں بہتر ایندھن کی معیشت رکھتا ہے۔6X4 ماڈل کے مقابلے میں، 4X2 ماڈل میں ڈرائیو وہیل، ٹرانسمیشن شافٹ، اور مختلف سیاروں کے گیئر اجزاء کا فقدان ہے۔گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے پاور کو صرف ٹرانسمیشن شافٹ کے سیٹ پر آؤٹ پٹ کرنے کی ضرورت ہے۔کم اجزاء اور سنگل ڈرائیو کی خصوصیات واضح طور پر ایندھن کی کھپت میں زیادہ حصہ ڈالتی ہیں۔
ٹرک وہیل بولٹ، یو بولٹ، سینٹر بولٹ
اگر یہ 6X2 اور 4X2 ماڈلز کے درمیان ہے، تو 4X2 ماڈل میں بھی بہتر ایندھن کی معیشت ہے۔اگرچہ 6X2 مین گاڑی میں ڈرائیو شافٹ یا دیگر اجزاء نہیں ہوتے ہیں، لیکن فالوور وہیلز کا ایک اضافی سیٹ پوشیدہ طور پر ٹائروں کے گراؤنڈ ایریا کو بڑھاتا ہے، جس سے رولنگ مزاحمت پیدا ہوتی ہے۔اگرچہ ایندھن کی کھپت کا فرق اتنا مبالغہ آمیز نہیں ہے جتنا کہ 6X4 اور 4X2 ماڈلز کے درمیان فرق، جسمانی ساختی خصوصیات کے تناظر میں، 6X2 ماڈل اب بھی ایندھن کی کھپت کے لحاظ سے 4X2 ماڈل کی طرح کارکردگی نہیں دکھاتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: مارچ-28-2023